IAT:SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE

mide la temperatura del aire que pasan por el multiple de admision probocando una calidad de voltaje de la sentralita para ajustar la mezcla de aire, combustible y la duracion del pulso del inyector

MAF:SENSOR DE FLUJO DE MASA

es un dectetor que mide electronicamente la cantidad de aire que ingresa al motor por una rejilla o alambres calientes. la centralita usa la informacion para controlar el combustible y el reglaje de ensendido

SENSOR CMP

El CMP por su parte indica a la Centralita la posición del arbol de levas para que determine la secuencia adecuada de inyección.

APP: ACCELERATOR PEDAL POSITION

Sensor de posición del acelerador. Esto mide la posición del pedal del acelerador y es utilizado por el ECM, junto con el sensor de posición del acelerador para controlar cuánto combustible se suministra a los inyectores, junto con un par de cosas más, por supuesto.

ECT:SENSOR DE TEMPERATURA ANTICONGELANTE

El sensor de temperatura del anticongelante es un componente electrónico que juega un papel muy importante en el control de emisiones contaminantes.
Este sensor es utilizado por el sistema de preparación de la mezcla aire-combustible, para monitorear la temperatura en el motor del automóvil. La computadora ajusta el tiempo de inyección y el ángulo de encendido, según las condiciones de temperatura a las que se encuentra el motor del auto, en base a la información que recibe del sensor ECT, también conocido como CTS.

MAP: SENSOR DE PRECION ASOLUTA DEL MULTIPLE

Miden la temperatura del refigerante del motor, a través de una resistencia que provoca la caída de voltaje de la Centralita para que ajuste la mezcla de aire/combustible

NTC: SENSOR DE COEFICIENTE DE TEMPERATURA NEGATIVA

Conecte un terminal de pruebas BNC en el canal A del PicoScope, coloque una brida de cocodrilo grande y negra en el terminal de pruebas con la moldura negra (negativo) y una sonda de acupuntura o multitester en el terminal de pruebas con la moldura roja (positivo). Coloque la brida de cocodrilo negra en el terminal negativo de la batería y conecte la sonda al sensor de temperatura del refrigerante con la sonda de acupuntura o multitester.