SENSOR CMP

El CMP por su parte indica a la Centralita la posición del arbol de levas para que determine la secuencia adecuada de inyección.

APP: ACCELERATOR PEDAL POSITION

Sensor de posición del acelerador. Esto mide la posición del pedal del acelerador y es utilizado por el ECM, junto con el sensor de posición del acelerador para controlar cuánto combustible se suministra a los inyectores, junto con un par de cosas más, por supuesto.

ECT:SENSOR DE TEMPERATURA ANTICONGELANTE

El sensor de temperatura del anticongelante es un componente electrónico que juega un papel muy importante en el control de emisiones contaminantes.
Este sensor es utilizado por el sistema de preparación de la mezcla aire-combustible, para monitorear la temperatura en el motor del automóvil. La computadora ajusta el tiempo de inyección y el ángulo de encendido, según las condiciones de temperatura a las que se encuentra el motor del auto, en base a la información que recibe del sensor ECT, también conocido como CTS.

MAP: SENSOR DE PRECION ASOLUTA DEL MULTIPLE

Miden la temperatura del refigerante del motor, a través de una resistencia que provoca la caída de voltaje de la Centralita para que ajuste la mezcla de aire/combustible

NTC: SENSOR DE COEFICIENTE DE TEMPERATURA NEGATIVA

Conecte un terminal de pruebas BNC en el canal A del PicoScope, coloque una brida de cocodrilo grande y negra en el terminal de pruebas con la moldura negra (negativo) y una sonda de acupuntura o multitester en el terminal de pruebas con la moldura roja (positivo). Coloque la brida de cocodrilo negra en el terminal negativo de la batería y conecte la sonda al sensor de temperatura del refrigerante con la sonda de acupuntura o multitester.

INYECCION INDIRECTA

INYECCION INDIRECTA :En este sistema la inyeccion de combustible atomizado no es directa mente en la camara principal de combustión.En su lugar, el combustible se inyecta en una pequeña camara separada en la cual ocurre la inflación o ignición.La cámara pequeña esta conectada con la cámara principal de modo que una vez que se inicia la combustión en la cámara pequeña, avanza de inmediato ala cámara principal

inyeccion directa

INYECCION DIRECTA :El combustible se inyecta directa mente ala cámara de combustión, en la cual es una cabidas en la cabeza del pistón. Hay muy poca holgura entre la parte superior del pistón y la cabeza del pistón en el PMS, con lo que el aire se comprime en el cilindro de desvía de la superficie externa de la cabeza del piston hacia la cámara de combustión en el centro del pistón